。克林德一直在旅顺，在得到信息后，立即就赶到旅顺司令部大厅消息。
对于德国，刘俊不得不放松一些条件，毕竟现在很多地方，还要靠德国来支持。所以在和克林德的交谈中，刘俊给克林德透了个低，那就是，德国所承包的工程，将会达到整个工程的百分之百分之二十五。
这么大的一块利润，主义让德国对刘俊感恩戴德。要知道，北洋铁路局建设的，只有百分之十五左右。
招标的信息一发布出去。各国的财团都在第一时间内做出反应，英国，法国，沙俄，甚至日本，都向辽东派出了招标团。
两个多月的跋涉，各国的招标团总算在辽东即将过年的时候来到旅顺。经过紧张的投标和讨价还价，最终，德国获得了旅顺到丹东的建设权利，而丹东到平壤丹东到吉林乌苏里江的路线，则由北洋铁路局承担。盛京到旅顺和盛京到山海关路线，则分别交给了法国和英国。日本在这次招标中，也同样获得了从盛京到黑龙江的铁路建设权利。值得注意的一点是，在招标地图上，还有一条路线，这条路线，是从黑龙江出发，直接抵达了外蒙古的克鲁轮河，看那形势，刘俊是还想建设一条通往库伦的铁路。
俄国在这次招标中，一条铁路也没有得到，很简单，他们强烈的反对刘俊在东北建设铁路。这次他们来，存心就不是招标的，而是来捣乱的。
可惜，刘俊不是什么好人，既然不乐意，那就滚。老子的地盘，我说了算，容不得别人来指指点点。
为了加强和德国的关系，刘俊曾经克林德透过消息，那就是今后外蒙古的路线，将会由北洋铁路局和德国共同建设。
这对德国来说，是好的不能在好的事情。
德国对于俄国，是一向看不惯的，谁都知道铁路的作用，刘俊在外蒙古建设铁路，那么就是在对俄国进行牵制，那么俄国在欧洲的进攻势头，就会被打乱而不得不抽出一定的兵力进入远东。
对于刘俊的这个提议，德国政府第一时间就和刘俊签订秘密协定，同意等辽东东北铁路建设完毕后，共同建设外蒙古铁路。